一流の品質 スズキkeiワークス ピラーバー 補強パーツ

3/ 5stars

純正SR用パーツでも付けようと思いましたが 此方の方が取付簡単で安いです。。 （取付自体は10分掛からず。錆止め乾くの待っている時間の方が長かった） コーナーでのきしみが少し温和されました。。

5/ 5stars

この商品は、タワーバー、ピラーバーとの同時装着をオススメします。 タワーバー無しだと後ろが暴れる感じがありますが、同時装着ならボディの無駄な揺れが抑えられます。特に荒れた未舗装路でその効果はかなりのものです。 ただし、足まわりはノーマルかオフロードより限定です。18インチ以上のホイールや、かたいショックだと一般的には乗り心地が悪く感じるかと。 取付時、最後の締め付けは必ず牽引フック側を先に。マフラー側を先に締め付けると突っ張った取付になり、突き上げのような変な衝撃が発生します。

4/ 5stars

クリスマスセールで安くなっていたのと、前々から気になっていたので購入しました。 個人でやるならラチェットとエクステンションバー、それに六角レンチは必須。 ただ、それらを持っていない人が工具を揃えるとなると、むしろ工具代の方が高く付くので、ディーラーにやってもらった方が安く済みます。 取り付けた後の乗り味は、人によって体感出来る・出来ないは分かれるかと思いますが、インサイト乗りの方にはオススメかと思います。

5/ 5stars

カーゴスペース付近の剛性感は向上していると思います。 中高速で轍を跨いで車線変更する時など、前後のシャーシがバラバラに捩れる感じが強かったのですが、捩れが抑制されていると感じられます。高価ななタワーバーより手軽で良いと思います。

4/ 5stars

前後で取り付けたので、早速走行してみたが・・・ なんたって、スタッドレスタイヤでは全く！楽しくない・・・ そこで、今までのタイヤ２０５-４５-１７に履き替えて、ワインディングロード＆高速走行を試してみました。 軽快に走り、高速走行も全く問題なし。 普段、スピードは９０ｋｍ以上は出す事はありませんが、うっかり＊＊＊ｋｍも出ていたのに気が付かず・・・とてもスムーズだ。 とにかく、横剛性が良くなったと感じます。 とても、安く楽しい商品だと思います。 純正品だったら高価で・・・多分取り付けないと思う！

5/ 5stars

フリードの場合取り付けも簡単で、４本ボルト外して間に入れるだけです。 重厚な乗り心地でいいなぁと感じていたのは、実はボディが一緒に歪んでいたからなの？ って程です。 路面状況がハンドルに伝わってくるようになりましたがこつこつ伝わってくるようになり乗り心地が悪くなったと感じる方もいるかもしれませんね。 新車購入し余り走行せずに取り付けてしまったのでコーナリング時の比較ができませんでした。

4/ 5stars

フロアバーとトランクバーの同時装着で剛性が上がったのを実感しました。 タワーバーの必要はないみたいです。

5/ 5stars

誤解の無い様にしたいのですが、分かりづらいだけで 効果は確かにあると思われます。☆４の評価がそれを意味してます。 とにかくノーマルの貧弱さは半端無いですし、う〜ん、右から左になった！ みたいな感想が難しい(笑）という事で、コスパとしては合格です。 30前期は、マイナー後の剛性改善部位を参考にするのが最良のようですね。

4/ 5stars

満足な取引が出来ました。また購入を予定してますので、宜しくお願いします。

5/ 5stars

取り付けるときに、 マフラーの後ろ側のゴムを外さないとボルトが締められません。 自分で出来ますが、潤滑剤をもってないと多分無理ですね。 効果はリアスタビバーと同時に取り付けたので 単体ではよくわかりません。

3/ 5stars

フロントパフォーマンスバーと同時取り付け。 完全にポン付け、取り付けも10分ほどです。驚くほど曲がる車に変貌。交差点を曲がるだけでも体感できると思います。又、窓のビビリ音などもなくなり室内が静かになります。なぜもっと早くに購入しなかったのかと後悔してしまうほど、すばらしいです。是非オススメします。 これでレイルさんのパフォーマンバーは4点全部取り付け完了。 取り付けは、後期型には細い「パフォーマンスロッド」が付いてるので、外さないと取り付けできません。ボルト2本で付いてるので、14番のBOXかメガネレンチで簡単に取り外せます。後はメンバーサポートバーを取り付けるだけです。参考までに。